<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Journal of Energy Conversion</title>
<title_fa>مهندسی مکانیک تبدیل انرژی</title_fa>
<short_title>تبدیل انرژی</short_title>
<subject>Engineering &amp; Technology</subject>
<web_url>http://jeed.dezful.iau.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>2008-9813</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2008-9813</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>8</journal_id_pii>
<journal_id_doi>7</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>14</journal_id_sid>
<journal_id_nlai>8888</journal_id_nlai>
<journal_id_science>13</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1389</year>
	<month>9</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2010</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>1</volume>
<number>2</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>تحلیل ترمودینامیکی عملکردیک سیستم پیل سوختی PEM در حالت ساده و تولید دوگانه قدرت و گرما</title_fa>
	<title>Thermodynamic Analysis of Performance of PEM Fuel Cell System in Simple And CHP Modes</title>
	<subject_fa>عمومى</subject_fa>
	<subject>General</subject>
	<content_type_fa>پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research</content_type>
	<abstract_fa>&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;در این مقاله، تحلیل&amp;shy;های انرژی و اگزرژی یک سیستم پیل سوختی &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;PEM&lt;/span&gt; در دو حالت ساده و دوگانه (&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;CHP&lt;/span&gt;) مورد ارزیابی قرار می&amp;shy;گیرد. اجزای اصلی سیستم مورد نظر شامل واحدهای پیل سوختی، مشعل، اصلاح&amp;shy;کننده، مبدل حرارتی، باتری و آبگرمکن می&amp;shy;باشد. تحلیل ترمودینامیکی سیستم فوق بر اساس تغییرات بازده انرژی، بازده اگزرژی و میزان آنتروپی تولیدی بر حسب دمای ورودی و به ازاء نسبت&amp;shy;های مولی مختلف هوا به سوخت انجام شده است. نتایج بدست آمده نشان می&amp;shy;دهند که با افزایش دمای ورودی به پیل سوختی میزان آنتروپی تولیدی و بازده اگزرژی در هر دو حالت ساده و دوگانه افزایش می&amp;shy;یابد. همچنین در سیستم ساده بر خلاف سیستم دوگانه، افزایش دمای هوای ورودی منجر به کاهش بازده انرژی سیستم می&amp;shy;&#8204;شود.&lt;/p&gt;</abstract_fa>
	<abstract>&lt;p&gt;In this paper, energy and exergy analysis of fuel cell systems has been considered in simple and CHP modes. System model consists of following components: fuel cell stacks, burner, reformer, heat exchanger, battery and water heater. Thermodynamic analysis of system has been investigated with consideration of variations of energy efficiency, exergy efficiency and entropy generation versus internal air temperature to the fuel cell for different air stoichiometries. Results show that by increasing of internal air temperature to the fuel cell, entropy generation and exergy efficiency increase in both simple and CHP modes. Also, in simple mode, not in CHP mode, increasing of intenal air temperature leads to decreasing of energy efficiency.&lt;/p&gt;</abstract>
	<keyword_fa>سیستم ساده, سیستم CHP, آنتروپی تولیدی, بازده انرژی و اگزرژی, نسبت مولی هوا به سوخت, دمای ورودی</keyword_fa>
	<keyword>Simple system, CHP system, Entropy generation, Energy and exergy efficiencies, Air stoichiometry, internal air temperature</keyword>
	<start_page>24</start_page>
	<end_page>30</end_page>
	<web_url>http://jeed.dezful.iau.ir/browse.php?a_code=A-10-28-4&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>Gholamreza</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Ashari</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>غلامرضا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>اشعری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>Reza.ashnava@yahoo.com</email>
	<code>10031947532846003014</code>
	<orcid>10031947532846003014</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه آزاد اسلامی - واحد دزفول</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Saman</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Shalbaf</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>سامان</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>شالباف</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>saman.shalbaf@gmail.com</email>
	<code>10031947532846003015</code>
	<orcid>10031947532846003015</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه آزاد اسلامی - واحد دزفول</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Amir</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Imanzadeh</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>امیر</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>ایمانزاده</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>imanzadeh@gmail.com</email>
	<code>10031947532846003016</code>
	<orcid>10031947532846003016</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>مدرس گروه مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی- واحد دزفول</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Alireza</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Baheri</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>علیرضا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>باهری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>Baheri_2003 @yahoo.com</email>
	<code>10031947532846003017</code>
	<orcid>10031947532846003017</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>مدرس گروه مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی- واحد دزفول</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
