fa بررسی عددی کاهش نیروی درگ جریان بوسیله سطوح ریبلتی در هندسه و ابعاد مختلف تخصصي Special پژوهشي Research <div style="text-align: justify;"><span dir="RTL">امروزه، با توجه به کم بودن منابع انرژی ، صنایع توجه بیشتری به مساله بهره</span> <span dir="RTL">وری انرژی نشان می دهند. در بخش های کاهش مصرف انرژی و افزایش سرعت کشتی ها و زیردریایی ها، بحث مقاومت اصطکاکی سطح نقش بسیار مهمی دارد. سطوح ریبلتی، یک روش منفعل هستند که توانایی کاهش درگ (پسا) سطوح را دارا می باشند. این مطالعه، به بررسی عددی کاهش پسای 4 هندسه مختلف و جدید ریبلتی در ابعاد و سرعت های مختلف می پردازد. جریان در محدوده رژیم جریان آرام بوده و ریبلت ها به صورت عمود بر جهت جریان قرار گرفته اند. همچنین توزیع تنش برشی و فشار استاتیکی بر روی سطوح ریبلتی مورد بررسی قرار گرفته اند. نتایج نشان دادند که هندسه های 1 و 4 میزان کاهش پسای بالاتری را (در حدود </span>10/7%<span dir="RTL"> و </span>10/2%<span dir="RTL">) نسبت به هندسه های 2 و3 (در حدود </span>7/7%<span dir="RTL"> و </span>4/4%<span dir="RTL">) به ترتیب، ارائه می دهند. برخلاف هندسه های1 و 4 ، هندسه های 2 و 3 نیروی پسای اصطکاکی بالاتری را نسبت به نیروی پسای فشاری بر روی سطوح خود دارند. همچنین مطالعه تغییرات سرعت نشان داد که هندسه های 1 و 4 کاهش درگ بالاتری را به ترتیب در هرکدام از سرعت ها دارند.</span></div> Nowadays, due to the shortage of energy resources, the industries pay more attention to the energy efficiency. in terms of transportation, reducing of energy consumption and increasing the speed of marine vessels and submarines, the surface friction resistance holds an important role. riblets surfaces are a passive method that have ability of surface drag reduction. This study, investigates numearically, the drag reduction of 4 different and new geometries of riblets in different dimensions and velocities. the flow is in the laminar regime range and riblets are aligned perpendicular to the flow direction. Also the distribution of shear stress and static pressure on the riblet surfaces are examined. The Results showed that geometries 1 and 4 have a higher drag reduction (about 10/7% and 10/2%) relative to the geometries 2 and 3 (about 7/7% and 4/4%) Respectively. Unlike geometries 1 and 4, geometries 2 and 3 have a higher viscose force relative to the pressure force on their surfaces. Also the study of speed changes showed that geometries 1 and 4 have a higher drag reduction in each speed respectively.<span dir="RTL"></span> ریبلت, کاهش درگ, شبیه سازی عددی Riblet , Drag Reduction , Numerical Simulation 33 53 http://jeed.dezful.iau.ir/browse.php?a_code=A-10-259-1&slc_lang=fa&sid=1 hossein Safari حسین صفری hossfri.unive@gmail.com 10031947532846003695 10031947532846003695 Yes Islamic Azad University Yadegar-e-Imam Khomeini (rah) Branch, Mechanical Department, Tehran, Iran دانشگاه آزاد اسلامی واحد یادگار امام (ره)، گروه مهندسی مکانیک، تهران Alireza Raoufpanah علیرضا رئوف پناه 10031947532846003696 10031947532846003696 No Islamic Azad University Yadegar-e-Imam Khomeini (rah) Branch, Mechanical Department, Tehran, Iran دانشگاه آزاد اسلامی واحد یادگار امام (ره)، گروه مهندسی مکانیک، تهران