|
مدل سازی و تحلیل محدوده پایداری آیرودینامیکی در کمپرسور محوری موتورهای توربوجت
|
| جابر رگنی لموکی1، نوذر اکبری*2، هیوا حسینی3 |
1- نیروی هوایی ارتش، مرکز مطالعات راهبردی لجستیک هوایی، تهران
2- دانشگاه هوایی شهید ستاری، مرکز تحصیلات تکمیلی، گروه آیرودینامیک، تهران
3- دانشگاه شیراز، گروه مهندسی مکانیک، ایران |
|
|
چکیده: (1215 مشاهده) |
| استفاده فراوان از کمپرسورها در صنایع مهم، نظیر صنایع هوایی، لزوم کارایی بالا و محدوده عملکردی وسیع آنها را توجیه میکند. ولی به دلیل وجود ناپایداریهای آیرودینامیکی، عملکرد مطلوب کمپرسورها، تنها در ناحیه محدودی اتفاق میافتد. در این مقاله، هدف تعیین و تحلیل محدوده پایداری آیرودینامیکی کمپرسور محوری در موتورهای توربوجت میباشد. برای این منظور، تئوری گریتزر، مورد استفاده قرار گرفته است. این تئوری، یک بعدی بوده و جهت بررسی سرج در کمپرسور کوپل شده به یک پلنیوم، ارائه شده است. اهمیت تحقیق انجام شده، اثرات مخربی است که پدیدههای سرج و واماندگی دورانی بر عملکرد و ایمنی توربین گاز هوایی وارد میکند. لذا دانش و شناخت بیشتر نسبت به این ناپایداریها، امری ضروری به نظر میرسد. تطابق نتایج مدل ریاضی استفاده شده در این تحقیق، با نتایج حاصل از مدلهای دیگر و همچنین همسو بودن این نتایج با نتایج آزمایشگاهی انجام شده در گذشته، صحت نتایج بدست آمده را تأیید میکند. نتایج بدست آمده نشان میدهند حجم کمپرسور، حجم پلنیوم (محفظه احتراق)، دمای محفظه احتراق و سرعت زاویهای کمپرسور، از پارامترهای مؤثر بر عملکرد پایدار کمپرسور میباشند. بطوریکه با افزایش حجم کمپرسور، موتور پایدارتر میگردد، ولی با افزایش حجم محفظه احتراق، از پایداری موتور کاسته میشود. افزایش سرعت زاویهای کمپرسور نیز سبب ناپایداری موتور میگردد، ولی با افزایش دمای محفظه احتراق، پایداری موتور افزایش مییابد. این نتایج برای موتورهای J79 و J85 در قالب نمودارهایی استخراج شده است |
|
| واژه‌های کلیدی: کمپرسور، سرج، پایداری آیرودینامیکی، توربوجت، واماندگی دورانی |
|
|
متن کامل [PDF 906 kb]
(183 دریافت)
|
نوع مطالعه: پژوهشي |
موضوع مقاله:
سایر (برق، عمران، معماری، هیدرولیک، ماشین آلات کشاورزی، ساخت و تولید، متالوژی، ریاضی، فیزیک، شیمی و ...)
دریافت: 1396/2/21 | پذیرش: 1396/2/21 | انتشار: 1398/6/26
|
|
|
|
|
|
|
| ارسال نظر درباره این مقاله |
|
|
|
.jpg)
